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（中央社記者汪淑芬台北18日電）面對大客戶亞馬遜自建物流系統，UPS仍誓言不畏挑戰，力穩物流界導遊一哥地位；提供消費者更便利的送取貨及退貨，可助企業，尤其是亞洲中小企業打網購世界盃。
網購的消費型態，得力於電子商務興起，很多消費者不清楚，擁有龐大機隊、車隊及倉儲的國際快遞物流業，在網購上，尤其是跨境消費上，扮演了相當重要的角色。
電腦科技促使電子商務蓬勃發展，並改變企業競爭模式，有如一場國際快遞物流的高科技資訊武林爭霸。
包括UPS、FedEx、DHL大型國際快遞業早在20年前就開始為電子商務鋪路，UPS的起步較早，各家都逐步在客戶電腦裡內建B2B（企業對企業）、B2C（企業對消費者）、B2B2C（企業對企業消費者）軟體，目前愈來愈成熟，尤其大數據發展下，對消費者的喜好掌握更明確，未來就看誰的做法更能搶便宜打動客戶的心。
美商UPS是國際快遞業老大哥，明年滿110歲，經驗豐富不在話下，在美國的市占率更是獨霸一方，但不可否認，UPS面臨了市場保衛戰，今年美商FedEx併購荷商快遞公司TNT成定局後，對有百年歷史的UPS會是一大挑戰。
此外，UPS的大客戶亞馬遜已開始租用貨機，並自設分揀中心，建立自己的物流帝國，雖然目前亞馬遜對UPS的依賴仍大，UPS心裡或多或少有「愛人有一天可能離去」的壓力。
UPS歐洲區總裁Nando Cesarone在6日與亞洲媒體一場座談中，不否認UPS未來充滿挑戰，但他仍充滿信心，因為百年的巨人不會就此停住，而是持續往前走，投資設備、技術、人力，提供最有利客戶的服務。
國際物流業者很喜歡講供應鏈，其實就是從原物料、供應商、製造商、批發商、零售商一直到知名商品消費者的一個流程。
用旅遊團的概念來想，好的導遊讓你從機場報到開始，就可放心跟著走，不但不會錯過最佳景點及美食，交通接送與住宿安排也都能準時完成，旅途中有意外，還能及時找到救援，即使團費高，旅客也會覺得很值得。
國際物流業就像跨境網購業者的導遊，協助搞定貨品進出口空中、陸路運輸的大大小小事情，包括各國繁鎖的通關作業、稅務、法令及最後一哩將貨品交付消費者手中的配送，甚至財務支援都能打點妥當。
UPS好比國際快遞物流業的導遊一哥，目前正努力提升功力，穩住地位，且目標對準有如螞蟻雄兵般中小企業，尤其是亞洲地區，當中小企業希望拓展電子商務國際市場時，UPS的雄心，不只是要協助業者順利運送產品，還要透過UPS更精準及強有力的配送系統，讓中小企業打一場網購世界盃競賽。
例如，UPS率先開發的手持無線追蹤系統從1991年至今，已發展到第5代，能即時替消費者追蹤每個貨件環節，2013年推出結合汽車GPS導航的「ORION」，不但替送貨司機選出最有效率的運送路線，讓貨件更快到達消費者手中，每年還可為公司省下3到4億美元，節能減碳功勞簿又記上一筆。
Nando Cesarone談到，從前客戶只要東西便宜就好，但現在講究的是品質，UPS每年光是投資在高科技術發展的經費就有10億美元，換算成每小時是10萬美元。爆買
UPS歐洲區商業發展處長Gunnar Adalberth說，UPS很多新獨家技術的發展，都是從消費者的考量著眼，讓網購消費者享受更多主導權與便利性。
UPS兩年前推出的Access Point，就是採取與一般店家合作方式，可能是雜貨店或是加油站，消費者可在網購時，選擇以Access Point為取貨點。
即使消費者選擇以住家為取貨點，當消者不在家無法收取貨件時，UPS就會主動通知消費者到到離住家最近Access Point取貨，消費者也可在Access Point寄送貨件。
對購消費者最有利的，就是若對網購貨品不滿意，可到任何一處Access Point退貨。
Access Point果然是一項利器，大開消費者方便之門。UPS調查發現，有47%消費者選擇到Access Point取貨，其中有1/3會在商家額外消費購物，所以很多商家願意加入Access Point，目前，在北美及歐洲共有約2萬5000家，歐洲約1萬5000家，並持續增加中。
新經濟時代在亞洲，中國又是最大市場，Gunnar引用市調機構eMarketer與國際電信聯盟，對2020年全球前10大電子商務國家展望的分析，中國不只是因人口眾多占優勢，消費力也驚人，將是國際快際物流必爭的兵家之地。
預期2020年，全球前10大電子商務發展國家的零售電子商務的網購金額達3.6兆美元，其中中國就有2.4兆美元；而全球全十大電子商務國家的跨境電子商務的銷售額約4000億美元，中國占2000億美元。
不過，從機隊配置來看，不得不為UPS捏把冷汗，對手FedEx不但已引進20多架全球最大雙引擎且效率更高的貨機波音777，數量還將加碼，但UPS目前仍未考慮用波音777取代較耗油的波音747。
UPS反而認為，波音747能最符合客戶貨載與航程需求，並堅信透過電腦優化航線與燃油計畫、監測地面滑行時間、清洗發動機等努力，能做到業界最佳的燃油消耗和碳排放。
如果UPS能練就有如中國少林武功七十二絕技，或是降龍十八掌般的功夫，不但絕對可以保住國際快遞物流業導遊一哥寶座，未來也會所向披靡。1050918
繼《大長今》之後，《太陽的後裔》應該又是韓劇另一部經典之作，除了唯美浪漫的劇情外，相信看過的人應該都驚嘆於該劇的拍攝手法，一場場的爆破、直升機、大批軍火…還有更細膩的置入手法，包括面膜、漢堡、甚至自動駕駛…這種「電視劇電影化」的拍攝技巧，投入的資本自是非同小可，無怪乎台灣的戲劇文創產業紛紛投入資本市場，除了懷抱產業技術的根基不止於此外，更大的夢想應該是兩岸戲劇大餅。
中、韓劇全面攻占台灣頻道
韓國是如何將電視劇愈做愈大的？從《來自星星的你》每集製播費用三．五萬美元，到《太陽的後裔》已經大幅攀升至二三萬美元，增加的幅度高達五．六倍；除了製作團隊放眼全球的視野外，媒體公關的角色更不遑多讓，整個戲劇的檔期不僅止於亞洲媒體露出，甚至連英國媒體ＢＢＣ都大篇幅報導，將之稱為「橫掃亞洲的DRAMA」。有了高人氣的媒體披露、加上追劇的戲迷，置入性的廣告自然源源不絕，在戲劇播出前的畫面冠上贊助廠商或品牌名字，都為戲劇的拍攝奠定資金雄厚的基底。
不只韓國，中國在戲劇的拍攝上也急起直追，尤其是古裝劇，繼《後宮甄嬛傳》之後，陸續有《瑯琊榜》及《羋月傳》，當中的《羋月傳》係由《後宮甄嬛傳》原班人馬打造，每集的製播費高達二○○～二五○萬人民幣（約一二○○萬台幣），比起韓國有過之而無不及，這樣看似驚人的製作費，卻因為製作精良，加上中國電視、視頻的分別授權，單集版權費即可賣到四五○～五○○萬人民幣，網路則估計可收取二○○萬人民幣的版權費，無怪乎中國各地衛視或製作公司積極開拍大型精緻古裝劇。
從中國一四年獲准發行的戲劇達四二九部（共一萬五九八三集），到一五年上半年核准發行一五九部（共六三三○集），較一四年同期減少了十四％，然總金額卻只增加未見減少，也就是說，市場結構造就了高製作費、高品質的大劇，以往抄襲或雷厲風行的正式古裝劇將被終結。
回過頭看台灣，以目前台灣自製率最高、收視最夯的三立電視台來看，去年營收約六二億台幣，睥睨台灣各家電視台，不料近期卻驚傳大裁員，產業景氣的發展令人捏把冷汗。台灣電視劇一集最低製作費約四○萬台幣，優質點的偶像劇平均一集也不過二○○萬元，還不到中國電視劇的五分之一，怎能不望塵莫及？
了解台灣電視劇發展的專業人士就指出，「台灣的廣電法再不修正，人才外流只會愈來愈嚴重」。舉例來說，一五年大陸劇在台播出檔數高達四九部（約二八○○小時），然台劇在中國播出需經過審批，核准播出的戲劇僅四部（約一五四小時），且自一二年的《後宮甄嬛傳》之後，台灣已經成為中國外銷戲劇的最大買方，二○一三～一四年中國對台銷售的版權總額增加二．八億元，暴增三倍。反觀韓劇，一五年在台播出高達七一部（約三○○○小時）戲劇，而台劇在韓國播出檔數竟然掛零。
資金堆疊的戲劇將成趨勢
由於韓國及中國都在黃金檔時間禁播境外劇，而台灣卻全面好康推推開放，容許二十四小時不限制外來劇的播出頻道，甚至允許這些外來劇大量出現冠名贊助商名稱，光是政策法規的不公平性，就對國內的電視劇發展，產生諸多限制，沒有金流來源，如何製播可與中、韓抗衡的大劇，進而提升台灣戲劇的知名度？
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